Audi S2 - David - 10022023

Voiture

Voiture: Audi S2 boite 6 (1993) - David

Moteur: 2.2 20S turbo (L5) (ABY)

Données constructeur: 230 ch @ 5900 rpm - 350 Nm @ 1900 rpm

Calculateur: Bosch Motronic 2.3 (origine)

Cartographie: Origine (juste boost control désactivé, N75 supprimée, et sonde lambda débranchée)

Configuration mécanique: Admission (boite à air RS2) - Echappement (downpipe RS2 + ligne inox décata sur mesure 2X60 puis 1x80 au lieu de 2x50 puis 1x60) - Echangeur Wagner RS2 Evo 2 - Injecteurs Siemens Deka IV 480 cm3/mn - Pompe à essence AEM 340 L/h pour E85 - Débitmètre RS2 - Dump valve S3 - Robinet de turbo

Carburant: E85

Note 1: Mon Audi S2 ayant été préparée pour la piste, elle n'a donc plus rien d'origine en dehors de l'ensemble moteur / turbo / boite / pont encore 100% d'origine (et... + de 280 000 km!).

Note 2: La préparation piste a été intégralement réalisée par un ami (Olivier) sur la période 2020-2022.

Di 15082021 - France (28) (chez moi)

Je 08092022 - France (45) (piste d'essai 2 PerfectPower)

Pesée PerfectPower

Date: Ve 16072021

Lieu: France - 28 (chez moi)

Note: Pesée avec le plein complet (70 L)

Puissance

Date: Ve 10022023

Lieu: France - 45 (piste d'essai 2 PerfectPower)

Logiciel: PerfectPower Androïd 6.0 (new version)

Matériel: Xiaomi MI 8 + SkyPro XGPS 160 10 Hz communiquant en Bluetooth avec PerfectPower

Bilan: Deux mesures réalisées:

- Avec 1 personne à bord (David) et avec la moitié du plein (35 L)

- En 2ème de 2000 à 7200 rpm (rupteur)

- Avec l'utilisation du support pare-brise magnétique universel WIXGEAR selon la stricte recommandation de PerfectPower pour des mesures les plus précises possible

- Dans les deux sens de la route puis moyennage de ces deux mesures selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d'éliminer les effets de pente de route et de vent, et ce même si dans mon cas je dispose d'une piste de mesure parfaitement plane et qu'aucun vent ne soufflait ce jour

Note 1: Robinet de turbo ouvert de 1 tour (= 1,0 bar) à cette séance ==> Réglage Normal Boost (281 ch)

Note 2: La pression de turbo a été réglée à sa valeur normale en utilisation piste à cette séance (1,0 bar donc). Pour information, la pression de turbo d'origine est de 0,8 bar.

Note 3: Le E85 utilisé pour cette séance était du E75 vérifié en réalité!